Cumulus Soaring, Inc- ClearNav Instruments

Cumulus Soaring, Inc- ClearNav Instruments clients qui achètent le CNVAccueil gt; Instruments ClearNav

New ClearNav II Présentation vidéo

New ClearNav CNV LCD Vario Présentation vidéo

Plus de nouvelles et des photos des produits sont disponibles ici: www.clearnav.net

Premières impressions
Je suis extrêmement impressionné par le matériel d’affichage ClearNav Navigation et logiciel. L’écran dispose d’un écran large et très lumineux, sans l’encombrement étant trop grand. Je ne pense pas que je voulais que le manque d’un écran tactile, mais je trouve la télécommande pour être facile à utiliser et le logiciel très intuitif. Les fonctionnalités du logiciel 3 qui me impressionnent le plus sont la façon dont les tâches de la région sont pris en charge, la "Glide Amoeba " glisser les anneaux de portée et la façon dont il calcule la vitesse estimée pour le reste de la tâche. Vous pouvez voir certaines de ces fonctionnalités en action dans l’écran ci-dessous.


Effacer Navigator Software
Description rapide des fonctionnalités innovantes affichées sur la carte Moving
(Capture d’écran du simulateur de PC)

  • le violet l’arc est le "Glide Amoeba" à une altitude d’arrivée d’utilisateur spécifié sur le terrain
    Vous pouvez le faire à l’arc pourpre et ont encore assez d’altitude pour un modèle et un atterrissage en toute sécurité.
    L’altitude d’arrivée est réglable par l’utilisateur (1000 pieds AGL dans ces exemples).
    L’exemple de gauche est sur un terrain plat. Notez comment les anneaux sont décalés pour compenser le vent.
    L’exemple de droite est en terrain montagneux avec une arête dans le quadrant inférieur droit de l’écran.
  • le rouge l’arc est le"Glide Amoeba" au niveau du sol.
  • le cercles noirs sont des zones tourner
  • le lourde ligne noire est en ligne à partir de votre position actuelle vers le waypoint actif.
    Il suffit de tourner le planeur jusqu’à ce que la ligne est pointée vers le haut un, vous serez sur la bonne voie.
  • le bienlignes noires montrer la ligne de cours de tâche. Ils sont établis automatiquement.
  • le bleu l’arc dans la zone de virage est un lieu de points d’une distance égale de la tâche. Il suffit de voler à tout
    point sur l’arc bleu et vous accomplirez la tâche dans le temps de tâche souhaitée. Le bleu
    arc sort et en arrière si vous changez la vitesse estimée autour du cours. Il y a
    pas besoin de se déplacer les points de virage dans la zone de tour.

Installation des clients Photos
S’il vous plaît envoyez-moi une photo de votre installation ClearNav.
Cliquez sur les petites images ci-dessous pour voir les plus grands.

De NK site web

ClearNav l’installation de Jay Pokorski dans son ASW-20

ClearNav l’installation de Jay Pokorski dans son ASW-20

ClearNav l’installation de Jay Pokorski dans son ASW-20

Encastré monter dans
de Kolie Lombard Diana 2
(Faite par Kolie – pas NK)

Encastré monter dans
de Kolie Lombard Diana 2
(Faite par Kolie – pas NK)

VGA ClearNav
sur RAM bras de montage
dans le sailplane de Phil Jones

ClearNav installé à l’aide
"Derrière Panel" kit de montage
dans la Genèse de Hal Loken

Encastré monter dans
Le sailplane de Terry Stroud
(Faite par Terry – pas NK)

Encastré monter dans
Le sailplane de Terry Stroud
(Faite par Terry – pas NK)

Encastré monter dans
Le sailplane de Terry Stroud
(Faite par Terry – pas NK)

Encastré monter dans
Le sailplane de Terry Stroud
(Faite par Terry – pas NK)

L’équipe
L’équipe de personnes travaillant sur le produit est très impressionnant. Il comprend:

  • Richard Kellerman – Soaring Pilot (récent vainqueur de la Coupe Hilton), homme d’affaires
  • Dave Ellis – Soaring Pilot, Ran Cambridge Instruments Aero pendant 14 ans, la force derrière le Cambridge C-NAV, M-NAV, L-NAV, S-NAV, et le premier enregistreur de vol IGC Approuvé Conduire – le GPS-NAV. Il a également développé le Cambridge 302 et 303. À mon avis, les produits de Cambridge étaient des leaders de l’industrie en ce qui concerne la facilité d’utilisation.
  • Chip Garner – niveau mondial flambée pilote de compétition, ingénieur logiciel, développeur de Glide Navigator et Glide Navigator II (à l’origine Cambridge Pocket-NAV) flambée logiciel de vol. Big promoteur du "garder les instruments simples – garder vos yeux sur le poste de pilotage" instrument philosophie de conception.
  • Phil Schlosser – A travaillé avec Dave Ellis à Cambridge Instruments Aero pendant 14 ans ou plus. développeur de firmware pour les Cambridge 302 et beaucoup d’autres produits.
  • Rick Sheppe – Soaring Pilot, concepteur fonctionnel du Cambridge S-NAV, L-NAV et GPS-NAV.

ClearNav Vue d’ensemble
J’ai vendu des systèmes de PDA pour une utilisation dans des planeurs pendant de nombreuses années. Je suis un fan de graphiques en mouvement carte affiche parce qu’ils présentent des informations clés pour le pilote du planeur de façon claire afin que l’on peut regarder l’écran et d’obtenir un aperçu rapide de la façon dont vous faites. Vous savez instantanément quels aéroports sont à portée de glisse. C’est une information puissante et améliore considérablement la sécurité. Le problème est qu’à l’heure actuelle les PDA disponibles ont de petits écrans qui sont assez difficiles à lire en plein soleil – ils sont tout simplement pas assez brillant. NK a conçu ce que je considère être une solution fantastique. Il est un grand écran qui est vraiment facile à lire en plein soleil.

  • Large, 5.5+ extrêmement lumineux" diagonale écran LCD couleur (les plus grands PDA sont 4" diagonale).
  • L’affichage est ne pas un écran tactile – pour maximiser la luminosité de l’écran
  • Intégré dans le moteur de GPS (calcul de position et altitude 4 fois par seconde) et connecteur pour antenne GPS externe
  • IGC Approuvé Flight Recorder – Enregistrement à 1 seconde d’intervalle
  • Clavier à distance – Interface opérateur simple pour faire fonctionner l’écran
  • carte avec des couches sélectionnables Déplacement
  • l’optimisation des tâches complète
  • vol plané "amibe" (Glissement gamme empreinte) montre les zones que vous pouvez atteindre, en prenant le vent, polaire du planeur, et le terrain en compte
  • Nouvelle méthode pour les tâches de la région – Un arc bleu indique où se tourner dans la zone de tour.
  • Historique airmass
  • Espace aérien Moniteur
  • Landability moniteur d’état
  • Taille: 4,25"w x 5,83"h x 1,22"d (108mm x 148mm x 31mm)
  • Taille de l’écran: 3,39"w x 4,53"h (86mm x 115mm)
  • Résolution d’écran: 240 x 320 pixels (1/4 version VGA), 480 x 640 pixels (version VGA)
  • Rétro-éclairage: CCFL (Cold Cathode Fluorescent Lamp) rétro-éclairage. luminance nominale est de 700 Candelas / m ^ 2 (nits), réalisé avec une seule lampe qui va autour de 3 côtés de l’écran LCD. NK fournit lampe capacité overdrive jusqu’à 1100 nits pour des conditions ambiantes sévères telles que le vol en un soleil après-midi brumeux. Cela augmente la fuite de la batterie, de sorte que l’affichage fonctionne normalement à sa luminance nominale.
  • Poids:

1 lb (450 g)

  • Système d’exploitation: Windows CE.NET
  • Mémoire: 2 Go de mémoire interne pour turnpoint, terrain, la carte et les informations de l’espace aérien
  • Transfert de données: USB Flash Drive et peut-être un haut-lecteur de carte SD
  • Alimentation: 9 à 16 VDC
  • Consommation électrique: 600 mA à pleine luminosité, 300 mA à min. luminosité, En mode d’économie d’énergie du rétroéclairage va à pleine luminosité quand une touche est enfoncée sur le clavier à distance. Il recule à min. luminosité environ 25 secondes après la dernière pression sur une touche.
  • Compatible avec Cambridge 302 – Le ClearNav peut recevoir Vector Wind (vitesse et direction), en temps réel Headwind et True Airspeed de la 302. Le vecteur vent (vitesse et direction) et Real Time Headwind peuvent être affichés. Le Vector Wind est utilisé pour plané final (comme le vent automatique) si elle est disponible. La vitesse vraie est utilisé pour le calcul total de descente finale d’énergie.
  • Groupe de soutien de secteur – Brilliant!
    Quand je commencé à jouer avec ma démo ClearNav j’ai été extrêmement impressionné par la nouvelle façon brillante la ClearNav gère les tâches de la région. logiciel concurrentiel exige que vous déplacez le point de virage dans la zone de tour. Cela peut être lourd et même dangereux de le faire en vol. Le ClearNav est beaucoup plus simple et plus intuitive. Il n’y a pas besoin de se déplacer ou de manipuler la position de virage en aucune façon. Un arc bleu est affiché à l’intérieur de la zone de tour. Il est un lieu de points au sein de l’aire de virage qui se trouvent le long d’une ellipse telle que faire votre tour à tout moment sur la ligne vous donnera la même distance autour du cours. Le logiciel met l’arc bleu automatiquement en fonction de votre vitesse estimée autour du cours et le temps de travail. lignes de cours Tâche sont dessinés en fines lignes noires à partir du point de départ, à un point sur la ligne bleue, puis sur le centre de la prochaine aire de virage. Si vous voyagez rapidement, alors l’arc bleu se déplace vers un point situé sur l’extrémité de l’aire de virage. Si vous voyagez lentement l’arc bleu se déplace vers un point situé sur le côté proche de l’aire de virage. Lorsque l’arc bleu atteint l’autre côté ou à proximité de la zone alors le turnpoint dans la prochaine aire de virage se déplace du centre de cette zone pour compenser. Par exemple, si vous volez lentement, puis l’arc bleu se déplace vers le côté proche de la zone de tour, vous êtes dirigé et le point dans la zone de tour suivant va se rapprocher du bord proche de cette zone de tour. Je pense que cette façon de traiter les zones de virage est révolutionnaire et brillant! Félicitations Chip Garner, Rick Sheppe et l’équipe NK sur cette innovation! Il est brillant parce que vous ne devez jamais déplacer le point de virage manuellement, il vous suffit coup d’œil sur l’écran et de voler vers un point sur l’arc bleu. Cela fait voler plus sûr parce que vous allez garder vos yeux sur le poste de pilotage et il vous rend également plus rapide parce que vous pouvez concentrer vos efforts sur le vol rapide – pas jouer avec le logiciel.

    Glide Amoebas
    Les amibes de glissement montrent votre gamme de glisse graphiquement sur la carte. Ils prennent en compte le vent, polaire du planeur, l’altitude et le terrain environnant. Plus de terrain plat, ils ressemblent à des anneaux circulaires. Plus de terrain montagneux ils ressemblent, bien. amibes. Une crête apparaît comme un appartement "infranchissable" ligne pendant longtemps prolongée "des doigts" montrer où il est possible de glisser dans les cols de montagne ou vers le bas dans les vallées. En terrain plat flambée de l’empreinte sera beaucoup plus circulaire ou une ellipse en forme. Ceci est une fonctionnalité très puissante. Les générations passées de logiciels flambée mis en évidence des aéroports accessibles sur la carte – qui est aussi agréable, mais ClearNavigator vous pouvez voir en un coup d’œil non seulement ce que les aéroports sont accessibles (tous les aéroports à l’intérieur de l’amibe de descente), mais vous savez aussi à quel point vous pouvez glisser sur le sol – ou vers le bas dans une vallée. Pour moi, la caractéristique la plus puissante de tout logiciel flambée est la capacité de coup d’œil à l’écran et de savoir instantanément si oui ou non vous pouvez le faire à un site d’atterrissage à proximité. Le Glide Amoebas fait que très claire et intuitive et facile à utiliser en vol – Fantastic!

    • le violet l’arc est le "Glide Amoeba" à une altitude d’arrivée d’utilisateur spécifié sur le terrain Vous pouvez le faire à l’arc pourpre et ont encore assez d’altitude pour un modèle et un atterrissage en toute sécurité. L’altitude d’arrivée est réglable par l’utilisateur (1000 pieds AGL dans ces exemples). L’exemple de gauche est sur un terrain plat. Notez comment les anneaux sont décalés pour compenser le vent. L’exemple de droite est en terrain montagneux avec une arête dans le quadrant inférieur droit de l’écran.
    • le rouge l’arc est le "Glide Amoeba" au niveau du sol.

    Calcul de la vitesse estimée pour le reste de la tâche – Nouveau – Puissant
    Le ClearNav a un algorithme très puissant et innovant pour le calcul de la vitesse estimée pour le reste de la tâche – de sorte que vous pouvez terminer à l’heure souhaitée. La vitesse estimée est utilisée pour estimer combien de temps il vous faudra pour terminer la tâche – et le temps total sur la tâche. Dans les tâches du concours top pilote font de leur mieux pour arriver à la maison aussi près, mais juste après le temps de travail minimum. La raison en est que le glissement final sera un plus grand pourcentage de votre temps de travail totale. Depuis patins finales sont rapides (pas en thermique), votre vitesse atteint est plus rapide pour l’ensemble de la tâche lorsque le glissement final est un pourcentage aussi élevé que possible de la tâche totale. Comme il est jugé important de terminer juste au niveau ou juste après l’heure de la tâche minimale, il est important pour votre logiciel flambée de calculer avec précision le temps estimé sur le cours. Toutes les marques de la flambée des logiciels font des calculs pour le temps approximatif sur le cours. Dans Glide Navigator II, le pilote doit entrer dans son / sa meilleure estimation de la vitesse qui sera atteint pour le reste de la tâche. C’est difficile à faire avec précision parce que vous devez prendre en compte le reste vitesse cross-country en thermique et la vitesse sur plané final. Grands pilotes de concours comme Chip Garner ont l’expérience pour le faire assez exactement, mais la plupart des pilotes de concours (moi y compris) ont du mal à savoir ce numéro à entrer dans Glide Navigator II pour la vitesse estimée pour le reste de la tâche. Autres logiciels flambée (SeeYou Mobile, WinPilot, etc.) ont plusieurs options disponibles pour le calcul de la vitesse estimée pour le reste de la tâche. La plupart des pilotes choisissent l’option d’utiliser le MacCready réglage pour calculer la vitesse estimée pour le reste de la tâche (en prenant en compte et en thermique phases de glissement finales). Ils font un très bon travail, mais ils sont en supposant que vous ne trouvez pas ascenseur tout en glissant et ne fonctionnent pas bien quand la crête courante. Chip Garner a conçu un nouvel algorithme puissant pour ClearNav qui est mieux que toutes les méthodes précédentes. Avant le départ, il utilise le paramètre MacCready. Une fois le cap de la vitesse est calculée en fonction de votre escalade et performances de glisse jusqu’à présent, a prédit sortir et y compris la descente finale. Il comprend le vent et un plané final au réglage MacCready courant et l’altitude. Si vous dépassez la hauteur finale de descente, il passe à la vitesse de descente MacCready correspondant à cette hauteur. Il est peu sensible à la mise en MacCready parce qu’il l’aide des données de montée et de glissement calculées réels. Le netto de descente et la montée moyenne utilisée dans le calcul sont indiquées sur la performance et la tâche des boîtes de dialogue. La prédiction fonctionne très bien si les conditions ne changent pas de façon appréciable, dans ce cas, vous pouvez régler la vitesse. Chip Garner dit qu’il a été en mesure de terminer régulièrement dans les 30 secondes du temps de travail minimum sur les tâches de la région en utilisant le ClearNav. Ceci est un outil très puissant et novateur pour arriver à la maison avec précision à l’heure souhaitée.

    • Modifier waypoint actif (triées par distance de l’emplacement actuel ou par nom)
    • Bugs (dégradation polaire)
    • Ballast d’eau
    • Orientation de la carte (North Up ou Tracé en haut)
    • Luminosité de l’écran
    • Modification de la tâche
    • Paramètres de la carte
    • Paramètres du simulateur (vitesse, taux de virage, altitude)
    • Menu Paramètres
    • Options Ruban

    Waypoint et espace aérien Fichier Compatibilité
    Le ClearNav est livré avec des cartes et des données d’élévation pour le monde entier. Il prend en charge les fichiers de waypoints soit dans le Cambridge (Glide Navigator II) ".dat" le format ou le SeeYou ".Coupe" format. Il prend en charge les fichiers de l’espace aérien dans le Tim Newport-Peace ".sua" format. La flambée des données du site est facilement disponible sur Internet à la Worldwide Soaring Turnpoint Exchange. J’utilise souvent SeeYou ou Strepla importer la dernière base de données de la FAA des aéroports publics et privés, puis exporter un sous-ensemble des aéroports locaux dans un fichier waypoint Cambridge ou SeeYou.

    La 2ème meilleure option est un Cambridge 302 parce que le ClearNav peut accepter des données anémométriques de la 302. Beaucoup va probablement utiliser un Cambridge 302, car il offre de nombreuses fonctionnalités dans une petite boîte. Le vol enregistreur IGC Approuvé dans le 302 est redondant, mais il est toujours agréable d’avoir un enregistreur de vol supplémentaire. Le ClearNav prend désormais en charge la communication avec Cambridge L-NAV (ou S-NAV) et les combinaisons GPS-NAV.

    Mes impressions
    Comme indiqué ci-dessus, je suis très impressionné par le produit. Je suis un grand fan de Dave Ellis et Chip Garner "garder les choses simples – garder en sécurité" la philosophie et l’unité semble tenir à ce principe bien. J’adore les amibes Glide et le soutien zone des tâches. Je veux que l’écran ne soit pas trop encombré et il est facile de cacher les données de terrain si vous voulez voir seulement les aéroports, l’espace aérien et "Culture" des données telles que les rivières, les lacs, les villes et les routes. Les polices sont grandes et facile à lire.

    Je dois admettre que 2 articles de conception m’a surpris au premier abord. Je fus surpris que l’unité est pas un écran tactile parce que je l’ai longtemps été un fan de la simplicité possible avec des écrans tactiles. Cependant, on m’a dit que ce compromis était nécessaire pour assurer un maximum de luminosité de l’écran. Écrans tactiles sont constitués de couches de matière plastique placé entre l’écran LCD et l’opérateur et ils réduisent la quantité de lumière qui arrive aux yeux du pilote. Une autre raison de le faire sans l’écran tactile est que les écrans tactiles ne sont pas idéales pour une utilisation dans un poste de pilotage de planeur – tout en se cognant le long de la crête ascenseur. Un clavier monté de poche ou un bâton est une bien meilleure option pour une utilisation dans un planeur. J’ai trouvé la solution du clavier pour être une alternative facile à utiliser et intuitive à un écran tactile. Un beau côté-avantages à l’utilisation d’un clavier plutôt que d’un écran tactile est qu’il n’y a pas besoin de monter l’écran dans un endroit où il est à portée de main. Souvent, les PDA sont montés sur col de cygne ou RAM bras pour les amener plus près du pilote – à portée de main. Ce n’est pas nécessaire avec le ClearNav – juste monter la télécommande de poche à portée de main.

    Le VGA (480 x 640 pixels) affichage sur le ClearNav est très agréable. Le texte et les cartes semblent très nettes.

    Deuxième Installation du siège
    Les mêmes options de montage et les composants sont utilisés lors de l’installation du ClearNav dans le second siège dans un planeur -Siège 2. Deux systèmes ClearNav installés dans un planeur fonctionnera totalement indépendante car ils contiennent chacun un GPS et la pleine fonctionnalité. Si un ClearNav est connecté à un Cambridge 302 pour les données anémométriques, un câble d’extension CANbus peut être utilisé pour connecter les deux conseils Nexus pour permettre le partage des données de vitesse. Des données supplémentaires et le partage des fonctions peuvent être disponibles à l’avenir.

    Conclusions
    Cela va être un système d’ordinateur de vol extrêmement populaire.

    Le manuel en ligne est disponible ici:

    Programme de validation Flight Log ClearNav
    Le programme utilitaire ci-dessous peut être utilisé pour valider la sécurité des journaux de bord générés par les unités NK ClearNav. Téléchargez-le sur votre PC et l’exécuter. Pour le télécharger, cliquez-droit dessus et sélectionnez "Enregistrer la cible sous. ".
    IGCVerify-NKClearNav.exe

    ClearNav II
    Le ClearNav II est un grand brillant, la couleur, l’affichage, de navigation qui fonctionne ClearNavigator flambée logiciel de vol. L’écran dispose d’un écran large et très lumineux, sans l’encombrement étant trop grand. Je trouve la télécommande pour être facile à utiliser et le logiciel très intuitif. Les fonctionnalités du logiciel 2 qui me impressionnent le plus sont la façon dont les tâches de la région sont pris en charge, et "Glide Amoeba" glisser les anneaux de gamme.

    Exemple de système avec ClearNav

    ClearNav système variomètre avec affichage analogique
    Le variomètre ClearNav a reçu des commentaires très positifs de pilotes de planeur à travers le monde. Il est un variomètre numérique state-of-the-art.

    Note: Cette version du vario CNV ne supporte pas la nouvelle fonctionnalité adjoint thermique qui est disponible dans la version CNi-0660-XC LCD du vario (voir ci-dessous). La version CNi-0660-XC est donc recommandé sur cette version.

    Remarque: Le CNi-0668 est un ensemble réduit qui comprend:

    • CNi-0620, le Club système Vario avec affichage analogique, $ 1550
    • CNi-0628, mise à niveau de licence XC Software, 600 $
    • Promotion: – 100 $
    • Total: 2050 $

    Fonctionnalité Extensible Avec une mise à niveau du logiciel Simple
    L’un des objectifs de conception devait être en mesure de fournir un système de variomètre évolutif qui peut être mis à jour facilement. L’équipe de conception a atteint cet objectif, mais plutôt que d’avoir des mises à niveau de matériel sur le plateau à l’usine, ils ont décidé de mettre le paquet complet de capteurs et d’options dans chaque unité. Les utilisateurs pourront payer uniquement les fonctionnalités qu’ils veulent. Par exemple, un utilisateur peut commencer par une unité de base, puis, quand ils veulent mettre à niveau et de permettre un peu de matériel de la fonction du logiciel à l’avenir, ils achètent simplement une mise à jour de logiciel qui est lié au numéro de série de leur unité – permettant toutes les fonctionnalités et pré matériel -installed qu’ils désirent. La mise à jour du logiciel est téléchargé sur une clé USB et branché sur le variomètre. C’est si simple. Il ne devrait pas y avoir besoin d’envoyer l’unité à l’usine, parce que tout le matériel est pré-installé lorsque l’appareil est d’abord livré – indépendamment de ce jeu de fonctionnalités sont activées.

    Je suis très excité à propos de la facilité de mise à niveau de la nouvelle variomètre. Vous pouvez acheter un vario simple, la vitesse à la mouche et le mettre à jour à tout moment à une unité puissante avec navigation tâche intégrée, support PDA, support ClearNav MFD, et une CIG approuvé enregistreur de vol – avec un téléchargement de logiciel simple et clé USB Conduire. Cool!

    Note: S’il vous plaît acheter les mises à jour logicielles de moi. Le prix sera le même que l’achat directement à partir de ClearNav.

    Le variomètre CNV Club comprend:

    • vario audio TE
      réponse rapide avec des filtres numériques et des constantes de temps sélectionnées par l’utilisateur
    • Speed-to-Fly
      tonalités audio et affichage fournissent une rétroaction pour la meilleure STF
    • pointeur mécanique
      Toujours le moyen le plus efficace pour afficher à la fois l’ampleur et la vitesse de changement
    • Haute résolution, un contraste élevé rétro-éclairé affichage graphique
      moyennes longues et courtes de montée et de netto et de nombreux autres paramètres
    • Get-home navigation ***
      Glideslope et les vecteurs du champ de la maison avec correction du vent
    • les données du vent ***
      Tête et les vents de la queue, graphique et numérique du vent
    • Aspiration (sonde TE) ou électroniques (pitot et statique) Options ***
    • Pnematic TE Compensation avec TE Probe
    • Compensation électronique TE ***
    • Réglage de la sonde T’en vol ***
      Si la sonde TE est en compensation, il peut être facilement ajustée
    • Multi-enduit fenêtre basse de réflexion pour une visibilité maximale
    • Facile mise à jour via USB Flash drive
    • taille 57 MM
    • Facile à utiliser
      Un bouton sélectionne les écrans, les autres valeurs de l’écran, l’interface utilisateur graphique
    • utilitaire PC
      entrée Polar, netto ou comportement relatif de netto, STF deadband etc peuvent tous être réglés à l’aide d’un programme de configurateur. Ce programme peut également contrôler de nombreux écrans apparaissent en vol, et l’ordre dans lequel ils apparaissent.
    • Extensible à tout moment à la version CNV Cross Country
      Vous pouvez acheter une mise à niveau qui est lié au numéro de série de l’appareil pour le mettre à niveau à un Cross Country CNV.

    ClearNav Vario Comparaison

    package Discount
    Les clients qui achètent le CNV club Vario en même temps comme un ClearNav MFD recevront la mise à niveau de XC (valeur de 500 $) gratuitement.

    Il se compose de 2 éléments:

    • Air Data Computer (ADC)
      Boîte noire montée sur le dos du variomètre ou monté à distance
    • Afficher
      Variomètre tête d’affichage monté dans le tableau de bord. L’écran peut également être utilisé comme répéteur de siège 2e.
    • Flexible conception en deux parties avec tous les capteurs et la plupart de la puissance de traitement dans un boîtier en aluminium formé (l’Air Data Computer ou ADC) et l’affichage dans une injection séparée moulée boîtier en plastique. Les deux sont reliés avec un câble CANbus, permettant à l’ADC pour être monté sur l’arrière du module d’affichage, ou là où commode.
    • State-of-the-art capteurs:
    • pression (pitot, statique et T.E.)
    • trois axes accéléromètre
    • capteur de vitesse à deux axes
    • magnétomètre trois axes
    • Récepteur GPS cinq Hertz
    • Haute visibilité pointeur mécanique entraînée par un moteur pas à pas,
    • Dot-matrix LCD
    • 2 Tournez les boutons de commande / poussoirs
    • ADC et logiciel d’affichage de champ évolutif.
    • Entièrement compatible avec ClearNav.
    • Le module d’affichage agit également comme un répéteur pour les installations à deux places.
      57 MM (2) taille de l’écran correspond à tout panneau.
      T.E. disponibles soit à partir d’une sonde d’aspiration ou en utilisant pitot et statique.
    • En vol réglage fin de T.E. compensation d’aspiration.
    • ADC est hautement configurable et offre une capacité évolutive à partir d’un T.E. de base de niveau d’entrée vario pour le club utilisation à un vario de course entièrement en vedette, y compris la vitesse à Fly, améliorés calculs vectoriels de vent, accélération des corrections à T.E. et un enregistreur de vol sécurisé.
    • Module d’affichage également hautement configurable avec le contrôle de l’utilisateur en vol:
    • Les constantes de temps (LCD, pointeur et audio)
    • Paramètres affichés:
    • Netto
    • T.E. (Variomètre totale d’énergie)
    • netto relative
    • moyenneur intelligente
    • bottom-à-monter maintenant
  • Bugs, ballast, MC, le volume
  • Profils (configurer des profils sur le terrain, instantanément sélectionner un en vol)
    • vitesse intelligent et le soutien d’avertissement de spoiler
    • connexions d’alimentation d’urgence
    • commutateur de croisière de montée manuelle Configurable
    • Contrôle automatique du volume

    Tant le CANbus et les ports série peuvent être configurés pour rendre disponible tout et toutes les sorties de capteur. Ainsi, il sera facile pour les utilisateurs qui choisissent de ne pas utiliser un ordinateur de vol ClearNav pour profiter pleinement de toutes les fonctionnalités ClearNav vario.

    le "00h20" en haut à gauche indique que le nombre en haut à droite est un court terme (20 secondes) en moyenne.
    Le nombre inférieur gauche "00h48" est le temps du courant thermique. Le numéro à son droit est la moyenne thermique.

    CNi-0668: 2050 $
    (CNi-0620 vario
    et CNi-0628
    logiciel de XC de mise à niveau)

    ClearNav système variomètre avec affichage numérique (pas de pointeur mécanique)
    Le variomètre ClearNav a reçu des commentaires très positifs de pilotes de planeur à travers le monde. Il est un variomètre numérique state-of-the-art.

    Remarque: Le CNi-0669 est un ensemble réduit qui comprend:

    • CNi-0660, le Club système Vario avec affichage numérique, 1450 $
    • CNi-0628, mise à niveau de licence XC Software, 600 $
    • Promotion: – 100 $
    • Total: 1950 $

    ClearNav a travaillé dur et a apporté d’importantes améliorations à l’variomètre CNV avec écran LCD. La dernière version du logiciel propose un nouvel assistant thermique ainsi que le nouveau traitement du signal avec le rejet du bruit et "principes d’inertie" qui rendent plus rapide tout en restant facile à utiliser en vol. Le vario a reçu des critiques dithyrambiques de pilotes expérimentés flambée à travers le monde. Le GPS intégré fournit la position GPS 5 fois par seconde (plus varios ne reçoivent position GPS une fois par seconde) – ce qui contribue à expliquer pourquoi l’assistant thermique est donc extrêmement utile. Expérimenté vélivoles qui n’a jamais pensé qu’ils trouveraient un assistant thermique utile sont les fans de la nouvelle fonctionnalité – il est vraiment étonnant! Vous pouvez voir le nouvel Assistant thermique dans l’image ci-dessous. Dans l’image, le planeur est à droite et le tour vers la gauche. L’échelle sur le côté gauche de l’écran est l’échelle du variomètre. Le planeur vient de traverser certains puits au bord de la thermique. Comme le planeur continue de cercle vers la gauche, le graphique de la résistance thermique cylindrique tourne vers la droite (sens horaire), tandis que l’icône de planeur reste stationnaire. La flèche noire à la partie la plus forte de la thermique. La ligne pointillée indique lorsque le pilote peut vouloir rouler pour niveler les ailes pour une seconde ou deux. L’angle d’attaque de la ligne en pointillés est configurable par l’utilisateur. La longueur de la flèche noire indique combien d’une correction de centrage est recommandé. Remarque: Le nouvel Assistant thermique est uniquement disponible sur CNV varios avec l’affichage à cristaux liquides (la version sans un pointeur mécanique) et mise à jour du logiciel de XC. Les clients avec la tête du variomètre CNV avec pointeur mécanique peuvent vouloir passer à la version LCD afin qu’ils puissent profiter de la nouvelle fonctionnalité adjoint thermique. Avec la vente de 25% – est le moment idéal pour mettre à niveau. De nouvelles améliorations logicielles à l’écran de carte mobile sont également dans les travaux de mise en liberté bientôt.

    Cette version du variomètre CNV comprend l’affichage à cristaux liquides à haute résolution. L’échelle de vario est affiché graphiquement sur l’écran LCD au lieu d’utiliser un pointeur mécanique. Il peut faire tout ce que la version avec pointeur mécanique peut faire – plus il peut afficher une carte en mouvement avec des waypoints, des tâches et des secteurs (pas l’espace aérien ou terrain).

    Fonctionnalité Extensible Avec une mise à niveau du logiciel Simple
    L’un des objectifs de conception devait être en mesure de fournir un système de variomètre évolutif qui peut être mis à jour facilement. L’équipe de conception a atteint cet objectif, mais plutôt que d’avoir des mises à niveau de matériel sur le plateau à l’usine, ils ont décidé de mettre le paquet complet de capteurs et d’options dans chaque unité. Les utilisateurs pourront payer uniquement les fonctionnalités qu’ils veulent. Par exemple, un utilisateur peut commencer par une unité de base, puis, quand ils veulent mettre à niveau et de permettre un peu de matériel de la fonction du logiciel à l’avenir, ils achètent simplement une mise à jour de logiciel qui est lié au numéro de série de leur unité – permettant toutes les fonctionnalités et pré matériel -installed qu’ils désirent. La mise à jour du logiciel est téléchargé sur une clé USB et branché sur le variomètre. C’est si simple. Il ne devrait pas y avoir besoin d’envoyer l’unité à l’usine, parce que tout le matériel est pré-installé lorsque l’appareil est d’abord livré – indépendamment de ce jeu de fonctionnalités sont activées.

    Je suis très excité à propos de la facilité de mise à niveau de la nouvelle variomètre. Vous pouvez acheter un vario simple, la vitesse à la mouche et le mettre à jour à tout moment à une unité puissante avec navigation tâche intégrée, support PDA, support ClearNav MFD, et une CIG approuvé enregistreur de vol – avec un téléchargement de logiciel simple et clé USB Conduire. Cool!

    Note: S’il vous plaît acheter les mises à jour logicielles de moi. Le prix sera le même que l’achat directement à partir de ClearNav.

    Le variomètre CNV comprend:

    • vario audio TE
      réponse rapide avec des filtres numériques et des constantes de temps sélectionnées par l’utilisateur
    • Speed-to-Fly
      tonalités audio et affichage fournissent une rétroaction pour la meilleure STF
    • pointeur mécanique
      Toujours le moyen le plus efficace pour afficher à la fois l’ampleur et la vitesse de changement
    • Haute résolution, un contraste élevé rétro-éclairé affichage graphique
      moyennes longues et courtes de montée et de netto et de nombreux autres paramètres
    • Get-home navigation ***
      Glideslope et les vecteurs du champ de la maison avec correction du vent
    • les données du vent ***
      Tête et les vents de la queue, graphique et numérique du vent
    • Aspiration (sonde TE) ou électroniques (pitot et statique) Options ***
    • Pnematic TE Compensation avec TE Probe
    • Compensation électronique TE ***
    • Réglage de la sonde T’en vol ***
      Si la sonde TE est en compensation, il peut être facilement ajustée
    • Multi-enduit fenêtre basse de réflexion pour une visibilité maximale
    • Facile mise à jour via USB Flash drive
    • taille 57 MM
    • Facile à utiliser
      Un bouton sélectionne les écrans, les autres valeurs de l’écran, l’interface utilisateur graphique
    • utilitaire PC
      entrée Polar, netto ou comportement relatif de netto, STF deadband etc peuvent tous être réglés à l’aide d’un programme de configurateur. Ce programme peut également contrôler de nombreux écrans apparaissent en vol, et l’ordre dans lequel ils apparaissent.
    • Extensible à tout moment à la version CNV Cross Country
      Vous pouvez acheter une mise à niveau qui est lié au numéro de série de l’appareil pour le mettre à niveau à un Cross Country CNV.

    ClearNav Vario Comparaison

    package Discount
    Les clients qui achètent le CNV club Vario en même temps comme un ClearNav MFD recevront la mise à niveau de XC (valeur de 500 $) gratuitement.

    Il se compose de 2 éléments:

    • Air Data Computer (ADC)
      Boîte noire montée sur le dos du variomètre ou monté à distance
    • Afficher
      Variomètre tête d’affichage monté dans le tableau de bord. L’écran peut également être utilisé comme répéteur de siège 2e.
    • Flexible conception en deux parties avec tous les capteurs et la plupart de la puissance de traitement dans un boîtier en aluminium formé (l’Air Data Computer ou ADC) et l’affichage dans une injection séparée moulée boîtier en plastique. Les deux sont reliés avec un câble CANbus, permettant à l’ADC pour être monté sur l’arrière du module d’affichage, ou là où commode.
    • State-of-the-art capteurs:
    • pression (pitot, statique et T.E.)
    • trois axes accéléromètre
    • capteur de vitesse à deux axes
    • magnétomètre trois axes
    • Récepteur GPS cinq Hertz
    • Haute visibilité pointeur mécanique entraînée par un moteur pas à pas,
    • Dot-matrix LCD
    • 2 Tournez les boutons de commande / poussoirs
    • ADC et logiciel d’affichage de champ évolutif.
    • Entièrement compatible avec ClearNav.
    • Le module d’affichage agit également comme un répéteur pour les installations à deux places.
      57 MM (2 ¼”) Taille de l’écran correspond à tout panneau.
      T.E. disponibles soit à partir d’une sonde d’aspiration ou en utilisant pitot et statique.
    • En vol réglage fin de T.E. compensation d’aspiration.
    • ADC est hautement configurable et offre une capacité évolutive à partir d’un T.E. de base de niveau d’entrée vario pour le club utilisation à un vario de course entièrement en vedette, y compris la vitesse à Fly, améliorés calculs vectoriels de vent, accélération des corrections à T.E. et un enregistreur de vol sécurisé.
    • Module d’affichage également hautement configurable avec le contrôle de l’utilisateur en vol:
    • Les constantes de temps (LCD, pointeur et audio)
    • Paramètres affichés:
    • Netto
    • T.E. (Variomètre totale d’énergie)
    • netto relative
    • moyenneur intelligente
    • bottom-à-monter maintenant
  • Bugs, ballast, MC, le volume
  • Profils (configurer des profils sur le terrain, instantanément sélectionner un en vol)
    • vitesse intelligent et le soutien d’avertissement de spoiler
    • connexions d’alimentation d’urgence
    • commutateur de croisière de montée manuelle Configurable
    • Contrôle automatique du volume

    LCD Caractéristiques d’affichage

    • Graphique affichage de carte mobile avec des waypoints et tourner secteurs *** géométrie Actuellement TP est limitée aux secteurs FAI et 0,5 km cercles. Cylindres ne sont pas encore disponibles pour le début, la fin ou transformer les zones. L’espace aérien, il affiche pas. Plus de types de zone de tour et peut-être l’espace aérien seront ajoutés dans le futur.
    • Simple interface utilisateur avec 5 boutons-poussoirs
    • Super-haut contraste écran LCD réfléchissant avec une faible consommation d’énergie et une large plage de température de fonctionnement
    • En mode de montée de la moyenne du variomètre à court terme (normalement 2 à 3 secondes) est représentée graphiquement en utilisant le triangle sur le côté gauche de l’écran.
    • En mode de montée du taux total moyen thermique de montée (barre verticale) est affiché sur le côté gauche de l’écran.
    • En mode de montée des 20 secondes et thermiques moyennes sont affichées numériquement dans de grandes polices en haut au centre de l’écran.
    • plané final graphique est affiché sur le côté droit de l’écran dans les écrans de croisière et de montée
    • Speed-to-fly (push / pull) est représentée graphiquement sur le côté gauche de l’écran en mode de montée.
    • Finale altitude d’arrivée de descente, la distance à l’objectif et tourner les flèches sont affichées

    LCD Caractéristiques d’affichage

    • Montures dans un 57 mm (2 1/4") Trou d’instrument
    • 2,6 x 2,6 x 0,625" (66 x 66 x 16 mm)
    • Poids: 2,3 onces (65 g)
    • Taille de l’écran: 2,7" (68 mm) en diagonale
    • Résolution: 400 x 240 pixels
    • Température de fonctionnement: -20° 70°C (-4° 158°F)
    • Puissance: 70 mA typique

    ClearNav CNV Cross Country (XC) Licence pack
    Améliorez votre ClearNav CNV ou CNV Nav Vario à XC (Cross Country) fonctionnalité. Ajoute sécurisés enregistreurs de vol et de déclaration des tâches affiche. Fournit affiche de navigation et l’édition des tâches et des données en série sur de conduire écrans de navigation externes.

    Sélectionner "Livraison gratuite" à la caisse

    En plus de toutes les fonctionnalités présentes dans le ClearNav CNV club Vario, le logiciel XC offre les fonctionnalités suivantes.

    • Secure Flight GPS enregistreur au niveau d’approbation de la CIG le plus élevé
    • adjoint thermique (Version LCD uniquement)
    • Cambridge Dataport
      Pour assurer la compatibilité facile et immédiat avec existant flambée des produits logiciels de vol, ClearNav utilise les protocoles de données de port série éprouvées développées pour le Cambridge 302. Par conséquent, tous les logiciels de vol plané fonctionnera bien avec le CNV Cross Country en disant simplement le logiciel de vol plané qui vous êtes connecté à un Cambridge 302. Cela devrait fonctionner pour échanger des MacCready, les insectes et les données de ballast ainsi que la tâche uploads de déclaration et les téléchargements de carnet de vol. Cela fera un excellent "passer" Pièce de rechange pour un 302.
    • Soutien ClearNav MFD
      La Croix-CNV Pays sera en mesure de communiquer avec le ClearNav MFD sur le port CANbus haut débit (éventuellement – support du port série à ce moment). Cela permettra d’envoyer des données entre les deux unités très rapidement. Vario et les données de vitesse et d’éoliennes seront envoyés à partir du vario à l’écran et MacCready, Bugs et Ballast seront échangés dans les deux sens.
    • Gestion des tâches
      – Complètement fonctionnement autonome fournit une sauvegarde pour permettre l’exécution des tâches sans le MFD si nécessaire
      – Tâche et waypoint actif sont synchronisées avec ClearNav MFD
    • Température extérieure
    • GPS Vitesse au sol
    • vitesse relative
    • Vitesse vraie
    • Altimètre

    package Discount
    Les clients qui achètent le ClearNav Vario en même temps comme un ClearNav MFD recevront la mise à niveau de XC (d’une valeur de 600 $) gratuitement.

    ClearNav variomètre Affichage avec pointeur analogiques et 2 boutons de commande
    affichage variomètre pour une utilisation avec ClearNav variomètre. Ceci est seulement un affichage. Commandez-le ici si vous ajoutez à un système de variomètre existant. Il est disponible ci-dessus dans le cadre d’un système complet variomètre. Les écrans multiples peuvent être connectés à une seule unité variomètre ADC CNV.

    • moteur Stepper entraîné pointeur mécanique
    • Écran LCD haute-contrat
    • 2 boutons de commande avec la fonctionnalité de rotation et de poussée
    • Montures dans un 57 mm (2 1/4") Trou d’instrument

    ClearNav variomètre Display avec pointeur numérique et 5 Boutons-poussoirs
    affichage variomètre pour une utilisation avec CNV variomètre. Ceci est seulement un affichage. Commandez-le ici si vous ajoutez à un système de variomètre existant. Il est disponible ci-dessus dans le cadre d’un système complet variomètre. Les écrans multiples peuvent être connectés à une seule unité variomètre ADC CNV.

    Remarque: Cet appareil est pas fourni avec un support de montage pour la connexion directe à une unité d’ADC. Il est desinged pour montage à distance. Un support de montage pour la connexion à une unité d’ADC est fourni lorsque cet affichage est commandé comme une partie d’un kit complet de variomètre CNV.

    • Graphique affichage de carte mobile avec des waypoints et tourner secteurs *** géométrie Actuellement TP est limitée aux secteurs FAI et 0,5 km cercles. Cylindres ne sont pas encore disponibles pour le début, la fin ou transformer les zones. L’espace aérien, il affiche pas. Plus de types de zone de tour et peut-être l’espace aérien seront ajoutés dans le futur.
    • Simple interface utilisateur avec 5 boutons-poussoirs
    • Super-haut contraste écran LCD réfléchissant avec une faible consommation d’énergie et une large plage de température de fonctionnement
    • En mode de montée de la moyenne du variomètre à court terme (normalement 2 à 3 secondes) est représentée graphiquement en utilisant le triangle sur le côté gauche de l’écran.
    • En mode de montée du taux total moyen thermique de montée (barre verticale) est affiché sur le côté gauche de l’écran.
    • En mode de montée des 20 secondes et thermiques moyennes sont affichées numériquement dans de grandes polices en haut au centre de l’écran.
    • plané final graphique est affiché sur le côté droit de l’écran dans les écrans de croisière et de montée
    • Speed-to-fly (push / pull) est représentée graphiquement sur le côté gauche de l’écran en mode de montée.
    • Finale altitude d’arrivée de descente, la distance à l’objectif et tourner les flèches sont affichées
    • Montures dans un 57 mm (2 1/4") Trou d’instrument
    • 2,6 x 2,6 x 0,625" (66 x 66 x 16 mm)
    • Poids: 2,3 onces (65 g)
    • Taille de l’écran: 2,7" (68 mm) en diagonale
    • Résolution: 400 x 240 pixels
    • Température de fonctionnement: -20° 70°C (-4° 158°F)
    • Puissance: 70 mA typique

    ClearNav Kit System II – Bezel Mont
    Le ClearNav MFD est un grand brillant, la couleur, l’affichage, de navigation qui fonctionne ClearNavigator flambée logiciel de vol. Le kit de système inclut tout le nécessaire pour le fonctionnement et le montage sur l’arrière du tableau de bord.

    Les navires de l’instrument avec la lunette liés à l’écran et se fixe au panneau avec quatre M4 x 0,7 vis qui engagent dans les trous taraudés.

    • unité d’affichage ClearNav II avec ClearNavigator Software
    • CNi-0610 – Télécommande de poche
    • CNi-0640 – antenne GPS
    • CNi-0641 – Nexus Junction Box et fils branchement
    • "Derrière Panel" matériel et les instructions de montage – Pour le montage du ClearNav donc il est monté sur la face arrière du tableau de bord.
    • CNi-0651 – Panel Mounted USB / Extension à distance
    • Clé USB
    • Quick-Carte de référence
    • Fiche de données de calibrage

    Cet ensemble est celui la plupart des clients commander. Même si vous prévoyez d’utiliser l’option de montage RAM, vous voulez acheter ce kit.

    le Manuel en ligne est disponible ici:

    New ClearNav Cartes de référence rapide
    Les nouvelles cartes de référence rapide sont disponibles ici:
    http://www.clearnav.net/main/cn-downloads.html

    Nouveau logiciel ClearNav et Firmware
    Vous pouvez télécharger le dernier logiciel ClearNav et firmware ici:
    http://www.clearnav.net/main/cn-downloads.html

    Manuel imprimable
    Il n’a jamais été tout à fait terminé, mais le manuel de ClearNav je l’ai écrit est toujours disponible. Il est un document volumineux, mais il est une référence pratique et bon outil d’apprentissage. Section sur les volants des tâches de la zone de virage est très instructif. Il est plus disponible en ligne, mais je peux le rendre disponible à vous en utilisant YouSendIt sur demande.

    Ressource en ligne gratuite pour la génération de ClearNav .STX Fichiers Waypoint
    Un an ou 2 il y a, Lynn Alley a créé son site d’information de l’aviation des États-Unis. Il peut être utilisé pour créer des fichiers de waypoints et de l’espace aérien pour tout emplacement dans le États-Unis Il est également une ressource fantastique. Il a récemment ajouté au site la possibilité de générer des fichiers de données de l’aéroport dans le format .stx – tel qu’il est utilisé par le NK ClearNav. Vous pouvez demander au site pour générer un fichier de waypoint centré autour de votre site de glisse favori, et il va créer un fichier qui fonctionne très bien dans votre ClearNav. Le site génère également des fichiers de waypoints dans .cup (SeeYou). ndb (ILEC SN10). dat (Cambridge et Glide Navigator II et d’autres) les formats de fichiers. Ce sont des nouvelles fantastiques pour NK propriétaires de ClearNav! Merci Lynn! – http://www.xmission.com/

    Kit système ClearNav II – Mount Tunnel – Populaire
    Le ClearNav MFD est un grand brillant, la couleur, l’affichage, de navigation qui fonctionne ClearNavigator flambée logiciel de vol. Le kit de système inclut tout le nécessaire pour le fonctionnement et le montage avec le "mount tunnel".

    Les navires de l’instrument avec le tunnel liés à l’écran et se fixe au panneau avec quatre M4 x 0,7 vis qui engagent des écrous montés dans les quatre pattes de fixation.

    Ceci est une option intéressante et populaire de montage pour le ClearNav. Un aluminium enduit de poudre "tunnel" attache à l’arrière du panneau pour définir l’unité de ClearNav 1.75" retour de la surface du panneau. La découpe pour ce support suit le périmètre de la fenêtre d’affichage de ClearNav, et l’évidement permet l’installation d’autres instruments à côté de la découpe du panneau. L’ombrage supplémentaire fournie par l’évidement permet également l’utilisation d’un réglage de luminosité plus faible, ce qui réduit la consommation d’énergie. Comprend écarteurs, support de soutien et de modèle.

    • unité d’affichage ClearNav II avec ClearNavigator Software
    • CNi-0610 – Télécommande de poche
    • CNi-0640 – antenne GPS
    • CNi-0641 – Nexus Junction Box et fils branchement
    • Tunnel du Mont matériel de montage et des instructions – Pour le montage du ClearNav en retrait derrière le panneau. Ceci est une bonne option parce que l’unité est à l’ombre de sorte que le rétro-éclairage peut être réglé sur une valeur inférieure – la réduction de la consommation d’énergie. En outre, l’appareil est assez loin pour permettre à d’autres instruments destinés à être montés plus près de l’unité qu’ils seraient autrement.
    • CNi-0651 – Panel Mounted USB / Extension à distance
    • Clé USB
    • Quick-Carte de référence
    • Fiche de données de calibrage

    Cet ensemble est celui la plupart des clients commander. Même si vous prévoyez d’utiliser l’option de montage RAM, vous voulez acheter ce kit.

    le Manuel en ligne est disponible ici:

    New ClearNav Cartes de référence rapide
    Les nouvelles cartes de référence rapide sont disponibles ici:
    http://www.clearnav.net/main/cn-downloads.html

    Nouveau logiciel ClearNav et Firmware
    Vous pouvez télécharger le dernier logiciel ClearNav et firmware ici:
    http://www.clearnav.net/main/cn-downloads.html

    Manuel imprimable
    Il n’a jamais été tout à fait terminé, mais le manuel de ClearNav je l’ai écrit est toujours disponible. Il est un document volumineux, mais il est une référence pratique et bon outil d’apprentissage. Section sur les volants des tâches de la zone de virage est très instructif. Il est plus disponible en ligne, mais je peux le rendre disponible à vous en utilisant YouSendIt sur demande.

    Ressource en ligne gratuite pour la génération de ClearNav .STX Fichiers Waypoint
    Un an ou 2 il y a, Lynn Alley a créé son site d’information de l’aviation des États-Unis. Il peut être utilisé pour créer des fichiers de waypoints et de l’espace aérien pour tout emplacement dans le États-Unis Il est également une ressource fantastique. Il a récemment ajouté au site la possibilité de générer des fichiers de données de l’aéroport dans le format .stx – tel qu’il est utilisé par le NK ClearNav. Vous pouvez demander au site pour générer un fichier de waypoint centré autour de votre site de glisse favori, et il va créer un fichier qui fonctionne très bien dans votre ClearNav. Le site génère également des fichiers de waypoints dans .cup (SeeYou). ndb (ILEC SN10). dat (Cambridge et Glide Navigator II et d’autres) les formats de fichiers. Ce sont des nouvelles fantastiques pour NK propriétaires de ClearNav! Merci Lynn! – http://www.xmission.com/

    www.cumulus-soaring.com

    Lire la suite

    Laisser un commentaire

    Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

    14 − douze =