Ponts – humains, le corps, utilisés, l’eau, la terre, le type, la forme, l’air, les pièces

Ponts - humains, le corps, utilisé, l'eau, la terre, le type, la forme, l'air, des pièces telles que les tremblements de terre ou forteDes ponts

Les ponts sont des structures qui fournissent un moyen de traverser les barrières naturelles, telles que les rivières, les lacs ou les gorges. Les ponts sont conçus pour transporter des voitures de chemin de fer, des véhicules automobiles, ou des piétons. Bridges soutiennent également des tuyaux, des creux, ou d’autres conduits que des matériaux de transport, comme un oléoduc ou un aqueduc d’eau.

Les humains ont été la construction de ponts depuis les temps anciens. Les premiers ponts étaient probablement rien de plus que les arbres abattus utilisés pour les rivières ou les fossés transversaux. Comme la civilisation avancée, les artisans ont découvert des façons d’utiliser la pierre, la roche, le mortier, et d’autres matériaux naturels pour construire plus et des ponts plus solides. Enfin, comme les physiciens et les ingénieurs ont commencé à développer les principes qui sous-tendent la construction de ponts, ils ont incorporé d’autres matériaux tels que le fer, l’acier et l’aluminium dans les ponts qu’ils ont construits. Il y a quatre principaux types de ponts: poutre, cantilever, arc, et la suspension.


Des forces agissant sur un pont

Trois types de forces fonctionnent sur un pont: la charge morte, la charge utile et la charge dynamique. charge morte désigne le poids du pont lui-même. Comme toute autre structure, un pont a tendance à s’effondrer tout simplement à cause des forces gravitationnelles agissant sur les matériaux dont le pont est fait. charge en direct se réfère à la circulation qui se déplace à travers le pont, ainsi que les facteurs environnementaux normaux tels que les changements de température, les précipitations et les vents. Charge dynamique fait référence à des facteurs environnementaux qui vont au-delà des conditions météorologiques normales, des facteurs tels que les rafales soudaines du vent et des tremblements de terre. Ces trois facteurs doivent être pris en considération dans la conception d’un pont.

Mots à connaitre

Piliers: structures d’appui lourds habituellement fixés au substrat rocheux et de support des piles de pont.

Substrat rocheux: Portion de la Terre&x0027 #; s manteau faite de roche solide sur laquelle des structures permanentes peuvent être construites.

Poids mort: La force exercée par un pont à la suite de son propre poids.

Charge dynamique: La force exercée sur un pont en raison de facteurs environnementaux inhabituels, tels que les tremblements de terre ou de fortes rafales de vent.

charge en direct: La force exercée sur un pont à la suite de la circulation se déplaçant sur le pont.

Piers: colonnes verticales, généralement en béton armé ou un autre matériau solide, sur lequel des ponts de repos.

Bretelles: Cordes ou fils d’acier à partir de laquelle la chaussée d’un pont suspendu.

Ferme: Une structure qui est constituée d’un certain nombre de triangles reliés les uns aux autres.

ponts poutre

ponts cantilever

Un pont cantilever est une variante du pont de faisceau simple. Une porte à faux est un bras long qui est ancré à une extrémité et est libre de se déplacer à l’extrémité opposée. Un conseil de plongée est un exemple d’un cantilever. Lorsque ancré fermement, un cantilever est une structure très forte. Il se compose de trois parties: les poutres extérieures, les cantilevers, et la poutre centrale. Le bord à terre du faisceau externe est fixé au sol lui-même ou à un quai (généralement une colonne verticale de béton armé) qui est enfoncé dans le sol. Le bord opposé de la poutre extérieure est fixée à un second pilier, enfoncé dans le sol à une certaine distance du rivage. Aussi attaché à la jetée off-shore est une extrémité d’un cantilever. L’extrémité libre du cantilever étend vers l’extérieur dans le milieu de l’intervalle entre les deux rives. Cantilevers de part et d’autre de la fente sont alors reliés par la poutre centrale.

Caisson

Pour construire des piles de pont, les travailleurs ont besoin d’un environnement exempt d’eau de creuser ou de creuser les fondations. Ceci est réalisé à l’aide d’un caisson, d’une structure creuse, étanche à l’eau en béton, en acier ou autre matériau qui peut être enfoncé dans le sol. Lors de la construction d’un pont sur une rivière, les travailleurs évier un caisson rempli d’air comprimé dans la rivière jusqu’à ce qu’il atteigne le fond de la rivière. Les travailleurs puis aller dans le caisson et creusent le sol du lit de la rivière jusqu’à ce qu’ils viennent à substratum rocheux. Le caisson, qui a des bords inférieurs tranchants, se déplace continuellement vers le bas lors du creusement jusqu’à ce qu’il vienne se reposer sur le roc. Le béton est ensuite versé dans le caisson pour former la section la plus basse de la nouvelle jetée du pont.

Trusses. La force d’un pont cantilever (ou un pont) peut être augmenté par l’utilisation de fermes. Un treillis est une structure qui se compose d’un certain nombre de triangles reliés les uns aux autres. Le triangle est un élément important de nombreux types de structures, car elle est la seule figure géométrique qui ne peut être tiré ou poussé hors de forme sans changer la longueur de l’un de ses côtés. La poutre en porte à faux, des poutres d’extrémité, et des poutres de liaison dans un pont en porte à faux sont souvent renforcés par addition d’armatures pour eux. Les fermes agissent un peu comme un panneau supplémentaire de fer ou en acier, en ajoutant la force sur le pont avec relativement peu de poids supplémentaire. La structure ouverte d’un treillis permet également le vent de souffler à travers eux, la prévention du stress supplémentaire sur le pont de cette force.

Les ponts en arc

La principale structure de support dans un pont en arc est un ou plusieurs éléments courbes. Les forces mortes et vivantes qui agissent sur le pont en arc sont transmis le long de la ligne courbe de la voûte en piliers ou structures de support à chaque extrémité. Ces piliers sont enfoncés profondément dans le sol, dans le roc si possible. Ils sont donc essentiellement immobile et capable de résister à des efforts très importants exercés sur le pont lui-même. Cette structure est si stable que les piles sont généralement inutiles dans un pont en arc.

La chaussée d’un pont en arc peut être placé n’importe où à la relation à l’arc: sur le dessus de celui-ci, au-dessous, ou quelque part dans l’arc. La chaussée est fixée à l’arc par des poteaux verticaux (nervures et des colonnes)

Un pont bowstring arc en Arizona. La chaussée est pris en charge à partir de la voûte par des bretelles. (Reproduit avec l’autorisation de

si la chaussée est au-dessus de la voûte, par des cordes ou des câbles (bretelles) si la chaussée est en dessous de la voûte, ainsi que par une combinaison des deux si la chaussée se situe à l’intérieur de la voûte plantaire.

Ponts suspendus

Dans un pont suspendu, les câbles métalliques épais courent dans la partie supérieure d’au moins deux tours et sont ancrés sur les rivages dans les culées lourds. Dans certains cas, la chaussée est pris en charge directement par les bretelles de câbles. Dans d’autres cas, les bretelles sont attachées à une ferme, au-dessus duquel la chaussée est posée. Dans les deux cas, les charges mortes et la lumière du pont sont transmises aux câbles qui, à son tour, exercent une contrainte sur les piliers. Que le stress est contrecarrée par la fixation des piliers du substratum rocheux.

Les tours dans un pont suspendu reposent généralement sur des fondations massives enfoncés dans le lit de la rivière ou des fonds marins sous le pont lui-même. Les câbles métalliques qui portent le poids du pont et son trafic sont faits de brins parallèles de fil d’acier tissé ensemble pour faire un seul câble. Ces câbles vont généralement de diamètre d’environ 15 pouces (38 centimètres) à jusqu’à 36 pouces (91 centimètres).

ponts mobiles

Traditionnellement, les trois types de ponts mobiles ont été construits sur les cours d’eau pour permettre le passage de la circulation des bateaux. Dans un pont tournant, la chaussée tourne autour d’une travée centrale, une grande jetée lourde coulé dans le fond de la rivière. Dans un pont à bascule, la chaussée est soulevée comme un ancien pont-levis. Il peut être levé, soit à une extrémité ou divisé en deux moitiés dans le milieu, chaque demi montante dans le sens opposé. Dans un pont levant, toute la partie centrale du pont est soulevé vers le haut au moyen de câbles en acier.

Lisez aussi l’article sur les Des ponts de Wikipedia

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